[т150]

Народ, прошу умного совета. Отважился на самостоятельную переборку коробки из-за воя на нейтралке и выбивающей 5 передачи. Вскрытие выявило сьеденное посадочное место игольчатого подшипника и зализанные торцы шестерни и муфты синхрона пятой передачи. Соответственно решил менять вторичный вал, шестерню в сборе с синхроном, муфту и вилку. Вторичный вал поменял вроде-бы без проблем, а вот дальше началось самое интересное. Шестерня заднего хода практически полностью закрыла шпонку вставленную в прорезь на вторичном валу. Получается ступица муфты синхрона просто центрируется на шестеренке заднего хода и никак не стопорится на валу. Почесав тыкву не придумал ничего лучшего что она как-то фиксируется за счет большого момента затяжки гайки вертолета, кстати резьба под гайку выходит из вертолета явно меньше чем на старом валу.
Вобщем после сборки и пробной поездки остались двоякие чувства, радует что коробка работает тихо, пятая включилась и проработала с пробуксовками первые километров пятнадцать, а дальше аки на нейтралке.
Обидно, два дня мучений в холодном гараже и 700 грн. коту под хвост. Самое главное в чем может быть причина? Возможно ли что мне продали вторичный вал с 4-ступки, или я где-то накосячил при сборке?

[b0risfen]

Остальные передачи работают? Похоже открутилась или не была дотянута гайка что держит вертолет. По симптомам похоже

[т150]

b0risfen (22 февраля 2012 - 10:06) писал:

Остальные передачи работают? Похоже открутилась или не была дотянута гайка что держит вертолет. По симптомам похоже

Остальные передачи работают нормально. Пятая включается, только работает как на нейтрали, гайку тянул динамометрическим ключем с моментом по мануалу.

[b0risfen]

Может что то на место не село если резьба под гайку выходит из вертолета явно меньше чем на старом валу. еще резьбу надо клеем от откручивания мазать обязательно. Гайку хвостовика сколько помню тянули до попкы.

[т150]

b0risfen (22 февраля 2012 - 10:17) писал:

Может что то на место не село если резьба под гайку выходит из вертолета явно меньше чем на старом валу. еще резьбу надо клеем от откручивания мазать обязательно. Гайку хвостовика сколько помню тянули до попкы.

Я тоже так подумал сначала, но тогда по идее не должен садиться на свое место первичный вал, а у меня подшипник на нем сел полностью по стопорное кольцо.
Меня терзают сомнения что все-таки вторичный вал с 4-ступки. Они вроде короче? А я после покупки их не сравнил.

[т150]

Вот нашел рисунок, тут вроде хорошо видно что шестерня заднего хода(2) и ступица муфты синхрона(3) должны сидеть на одной шпонке. А в моем случае прорезь под шпонку смещена к промежуточному подшипнику и ступица свободно вращается на валу

[b0risfen]

В любом случае делать вскрытие и ревизию. И на такой коробке пока не ездить

[Артем]

кпп нового образца или старого? после сборки кпп в нетрали крутилась легко или туго(на столе)?

[т150]

Артем (22 февраля 2012 - 17:12) писал:

кпп нового образца или старого? после сборки кпп в нетрали крутилась легко или туго(на столе)?

Коробка старого образца, на новых ступица помоему сидит на шлицах, при сборке включал и проверял все передачи,от руки все крутилось довольно туго. На нейтралке наоборот крутилось легко. Я писал выше что на пятой смог проехать километров пятнадцать пока она не начала проскальзывать.

[Артем]

ну хз, старого образца не так собрать невозможно)))... на новом есть прикол...

[т150]

Я тоже ломаю голову, полазив по интернету пришел к выводу что на вторичный вал с 4-ступки ступица 5-й передачи просто не налезет по диаметру. Скорее всего столкнулся с заводским браком, какой-нибудь пьяный фрезеровщик сделал проточку не там где нужно. На выходных буду разбирать коробку по новой, потом отпишусь.

[т150]

Отчет для тех кого интересует финал этой грустной истории.
После снятия коробки и задней крышки увидел я то что и ожидал. Прорезь под шпонку и соответственно сама шпонка смещены в сторону первичного вала где-то на 15 мм. Думаю ну все продали бракованный вал, придется разбирать коробас и бежать утром в магазин для обмена, при этом проворачиваю вал на 180 градусов и вижу...?! еще одну прорезь для шпонки, но уже в правильном месте. В общем в два часа ночи коробка с раздаткой уже стояли на машине.
Утром обратился к продавцу за разъяснениями. С его слов, в связи с массовым переходом на разорванные пакеты, вторичные валы старого образца уже не выпускаются а перетачиваются из валов 4-ступок, отсюда две прорези под шпонку. Так что будьте внимательны и не повторяйте моих ошибок.
P.S. Тему наверное можно закрывать так как проблема решена.

[predator]

Ммммдаааа! Век живи, век учись!
Как говорится : "Лепим из того что есть!"